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本设计为某客运专线位于中原、华北平原地区，线路全长361.937公里。本标段起止里程：DK26+196.570～DK53+891.270，全长27.695公里
大小：2.57 MB更新时间：2020-02-29
安全下载评分：9.73
本设计的路段所在地区处于黑龙江省北部，途经当地重要农业区，选线时应尽量不占或少占农田。冬季盛行凤向为西南风，路线走向应尽量与信风方向一致，避免正交。该地区属于山岭重丘区，地势起伏较大，地形错综复杂，应综合考虑平，纵，横三者的关系，适当的掌握标准，提高线形质量。
大小：9.50 MB更新时间：2020-02-29安全下载评分：9.73
本设计为高速公路某段的设计。地处我国XX省西部，路线所经地形为平原微丘。路线总长3.5km,设有涵洞1座。设计车速120km/h，路基宽度28m。路面为沥青混凝土结构。本设计说明书对公路的平面、纵断面、路基及排水、路面的设计过程，以及沿线涵洞的位置、类型的情况进行了全面的叙述。
大小：2.22 MB更新时间：2020-02-29安全下载评分：9.73
X市XX至XX高速公路起于XX桥镇长堤，起点设XX桥互通与XX至XX项目顺接，向东北跨三排渠、四排渠、万米长河，在XX上跨XX外环高速，并设XX互通、在XX跨过XX国道，设XX互通，在XX大湾跨XX铁路XX联络线和规划的XX高速铁路；
大小：1.72 MB更新时间：2020-02-28安全下载评分：9.73
本段是某国道的一段，是一条公路运输的主干线，担负着重要的运输任务，起于K15+300，止于K16+700，全长1.40km,路线呈南北走向。主要工程有：涵洞3道，通道1座。
大小：4.50 MB更新时间：2020-02-28安全下载评分：9.73
清水江大桥是贵广高速公路榕江格龙至都匀段的重点控制性工程，桥长458米，桥最大高度69米，最大墩高43米。桥梁共7跨，其中2号、3号墩位于清水江中，2号主墩桩基钻孔深度达40米,其水下作业对清水江的水质保护提出了严峻的考验。
大小：1.62 MB更新时间：2020-02-28安全下载评分：9.73
福建省长泰城林大桥属跨河桥梁。河道水浅，为不通航河流。该桥是国道跨越该河的纽带，拟建桥位地势平坦，河床地质为亚粘土层与砂性土，还有大量河卵石；当地气温七月份平均为+35℃，一月份平均为10℃。本桥主要为跨马洋河而设，标准跨径20m，公路I级，道路路基宽12m。。
大小：4.15 MB更新时间：2020-02-27安全下载评分：9.73
本桥位位于xx旧桥处，桥跨方向由南至北，桥宽23.2m，采用四车道设置，桥梁总长580m，连接南北高速主干道，不设人行道。此桥被列为xx市规划的“三纵三横”公路主骨架的重要组成部分，北连xx高速公路，南同时连接xx市和xx市两个历史名城。
大小：1.46 MB更新时间：2020-02-27安全下载评分：9.73
本设计经方案比选后主桥采用三跨预应力混凝土变截面连续梁结构，跨径布置为80m+120m+80m；两岸引桥均采用30m预应力混凝土简支梁结构，跨径布置为6×30m+5×30m；桥梁全长为630.7m，如图2-1所示；双向6车道，设计成两幅桥，桥面布置为2×（净11.5+2×0.5m防撞墙）+1m中央分隔带，总宽为26m。按公路－Ⅰ级汽车荷载进行设计；通航等级为三级。
大小：2.19 MB更新时间：2020-02-27安全下载评分：9.73
济南阳光新路大桥位于济南市北起经十路，南至规划中的阳光新路，经技术经济比较，上部结构采用整体式满堂支架现浇法，后张拉预应力混凝土箱型连续梁桥，下部结构采用柱式桥墩、重力式桥台、钻孔灌注桩基。该桥设计为连续梁桥，桥面为连续铺装，桥两端设伸缩缝。
大小：16.5 MB更新时间：2020-02-26安全下载评分：9.73
本次毕业设计的主题是对马鞍山市从湖西路到平山路段的钢城新路（经五路～经七路）进行初步设计。该道路的红线宽度为30米，全长1711.76米。
大小：4.32 MB更新时间：2020-02-26安全下载评分：9.73
根据所给的参数及任务书的要求，由规范查得此路设计车速为80Km/h，整个路段的最大纵坡不大于4%，同时为满足纵向排水的需要，纵向坡度不低于0.3%~0.5%。路面宽度24.5m，行车道4条，行车视距160m，最大设计洪水频率为1/100。设计年限15年。
大小：1.55 MB更新时间：2020-02-25安全下载评分：9.73
本高速公路的路基横断面属整体式断面，其断面形式为：路基宽度为33.0m，双向6车道，中央分隔带3.00m，土路肩为2×0.75m，硬路肩为2×3.0m，行车道为6×3.75m。考虑本路段地处江南丘陵过湿区，雨量充沛，为有利于路面排水，选取路拱坡度为：行车道与硬路肩部分采用2％的横坡；土路肩部分采用3％的横坡。
大小：6.19 MB更新时间：2020-02-25安全下载评分：9.73
在本设计中，地形复杂、地区范围很广，路线方案的选择首先是在1:5000的航测地形图上从较大面积范围内选定一些细部控制点。确定道路等级已知交通量N=56000辆/日，查《公路工程技术标准》，拟定该公路为高速公路六车道，设计车速为100km/h。
大小：2.26 MB更新时间：2020-02-24安全下载评分：9.73
项目区域位于河北省中东部，全线地处河北平原，地势由西北向东南缓缓倾斜，最高海拔约14米，最低海拔约8米，地形平坦开阔，地面稍有起伏，微地貌复杂，普遍存在起伏不大的缓岗、倾斜平地和浅平碟状洼地，排水困难，加上河流多次泛滥改道，以及河床淤积加高，致使古河床形成高地和波形沙地等，全线植被多为农作物及枣林。
大小：10.3 MB更新时间：2020-02-24安全下载评分：9.73
本毕业设计主要是对预应力混凝土连续刚构上部结构进行设计。连续刚构这种桥型结构刚度好、抗震性能好、墩梁固结有利于悬臂施工，减少了大型支座的养护维修和更换。在近二十余年来，随着预应力技术的发展和悬臂施工法的应用,连续刚构桥得到了广泛的应用。
大小：1.20 MB更新时间：2020-02-24安全下载评分：9.73
主桥全长460m米，80m+3x100m+80m预应力混凝土连续梁桥公路毕业设计官方推荐星级为：
桥长124米标准跨径20米I级公路先张预应力混凝土简支空心板梁毕业设计官方推荐星级为：
双向八车道长60米下承式钢筋混凝土简支系杆拱桥毕业设计官方推荐星级为：
总长5.165KM二级公路毕业设计官方推荐星级为：
全长110m公路Ⅰ级30+50+30m预应力混凝土连续箱梁毕业设计官方推荐星级为：
总长度5128米双向四车道高速公路毕业设计官方推荐星级为：
四车道路基宽度24.5米公路Ⅰ级装配式预应力混凝土连续箱梁毕业设计官方推荐星级为：
设计速度350kmh铁路工程软土地基路堤的设计与施工官方推荐星级为：
全长2276米人字坡形单洞双向隧道山岭重丘二级公路毕业设计官方推荐星级为：
全长168米短隧道分离式独立双洞毕业设计官方推荐星级为：
总长1990米四车道高速公路路基宽28米施工组织设计及工程量清单官方推荐星级为：
桥长124米标准跨径20米I级公路先张预应力混凝土简支空心板梁毕业设计官方推荐星级为：
路线全长1711米红线宽度30米某城市次干道毕业设计官方推荐星级为：
某Ⅰ级路路基宽度33.5米全长3500米双向六车道公路毕业设计官方推荐星级为：
I级公路桥面宽度26.8米单索面预应力混凝土斜拉桥毕业设计官方推荐星级为：
某Ⅱ级公路净宽10米跨径16米空心板桥毕业设计官方推荐星级为：
跨径20m主梁全长19.96m预应力简支型梁桥毕业设计官方推荐星级为：
某1145米长路Ⅱ级隧道11m净高5m公路Ⅱ级毕业设计官方推荐星级为：
路基宽23米行车道宽4X3.5米全长1.196382公里Ⅰ级公路毕业设计官方推荐星级为：
总长1859米四级公路路面宽度为7m施工组织设计及概预算本设计是平原微丘区四级公路方案设计。路线为云山镇西程戈庄至省道804道路改建工程，该地区隶属山东省平度市。路段全长1.859公里，拟建为四级公路。路面宽度为6m+2×0.5m=7m,全线共设有8个平曲线。整个路段共设有4个竖曲线。总长1990米四车道高速公路路基宽28米施工组织设计及工程量清单 XX高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线中上海至瑞丽高速公路中的一段，是我国这、中西部地区交通运输的大通道，路线起点位于潭邵高速公路，终点周旺铺互通，终于怀化市牌楼镇竹田互通，路线全长155.58KM。
广西某危险路段整治工程毕业设计含图纸预算省道S201线(全州-平乐沙子)是广西路网重要组成部分之一。该路全段以V=80km/h作为设计时速，桥涵设计荷载为公路—Ⅱ级，路基宽12m。2003年修建完工，经过两年多的通车运行，暴露出一些行车安全问题，特别是在K38+056（全州县两河乡）的弯道，原设计考虑到该地段地形受限
广西柳江县堡隆路某标段工程施工图毕业设计本设计为柳江县堡隆路二期工程施工图设计，起点桩号K0+000.000，终点桩号 K1+598.902，道路全长 1598.902m。道路等级为城市主干道，设计速度 60km/h。设计主要包括路线道路工程设计、排水工程设计、交通工程设计、绿化工程设计。
广西来宾市某纬十路工程施工图毕业设计来宾市纬十路为新建工程，红线宽40米，双向4车道，设计速度50Km/h。道路呈东西走向，西起经一路，东至东环大道，路线总长2734.475m，设计范围长2203.935m。建设内容包括：道路工程、排水工程、交通工程及绿化工程。
广西科技大学某城市大桥毕业设计边夸桥宽：0.25米护栏+2.0米人行道+0.25米防撞栏+4米非机动车道+7.5米行车道＋0.5米分隔带7.5米行车道+4米非机动车道+0.25米防撞栏+2.0米人行道+0.25米护栏，桥面总宽28.5米总长度5128米双向四车道高速公路毕业设计本毕业设计地形的特点是沿着路线走势地势较为平坦，由起点高程249.9m至终点上升到250.7米，起终点高差不大，基本上沿起终点的大致方向不变，且地形沿路线走势总体成中间低，两侧高的态势。中间地势低处有吉河，在夏季雨水较多的时期雨水较多，对于路线的选择需要重视，本路段有农田、居民区。总长5.165KM二级公路毕业设计道路作为一条三维空间的实体，是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的带状构造物。公路的路线位置受社会经济、自然地理和技术条件等因素的制约。我们设计的任务就是在调查研究、掌握大量材料的基础上，设计出一条有一定技术标准、满足行车要求、工程费用最省的路线。主桥全长460m米，80m+3x100m+80m预应力混凝土连续梁桥公路毕业设计汽车荷载：公路-Ⅰ级。人群荷载：3.5kN.m。桥面净宽：2x净—7m+1.0m分隔带+2x1.5m人行道。当主桥采用多跨连续梁时，中间部分采用等跨布置，边跨跨径约为中跨跨径的0.6～0.8倍。当边跨采用主跨径的0.5倍或更小时，则在桥台上要设置拉力支座。当跨径超过60m时，易采用变高梁高度梁.四车道路基宽度24.5米公路Ⅰ级装配式预应力混凝土连续箱梁毕业设该段路线全场长2.960公里，全线挖方50586.7m3, 填方27790.3 m3，防护工程 m3，路面 m3，大桥252米/1座，涵洞5 道，互通立交1座，占地235.4 亩，全线设有配套交通工程及沿线设施。总预算5592.8844万元，平均每公里1889.488万元。
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