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桥梁总长580米桥宽23米四车道三跨连续双塔钢箱梁斜拉桥毕业设计
本桥位位于xx旧桥处，桥跨方向由南至北，桥宽23.2m，采用四车道设置，桥梁总长580m，连接南北高速主干道，不设人行道。此桥被列为xx市规划的“三纵三横”公路主骨架的重要组成部分，北连xx高速公路，南同时连接xx市和xx市两个历史名城。
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桥梁全长为630米双向6车道三跨预应力混凝土变截面连续梁毕业设计
本设计经方案比选后主桥采用三跨预应力混凝土变截面连续梁结构，跨径布置为80m+120m+80m；两岸引桥均采用30m预应力混凝土简支梁结构，跨径布置为6×30m+5×30m；桥梁全长为630.7m，如图2-1所示；双向6车道，设计成两幅桥，桥面布置为2×（净11.5+2×0.5m防撞墙）+1m中央分隔带，总宽为26m。按公路－Ⅰ级汽车荷载进行设计；通航等级为三级。
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桥梁全长150米四车道预应力混凝土连续梁桥毕业设计
济南阳光新路大桥位于济南市北起经十路，南至规划中的阳光新路，经技术经济比较，上部结构采用整体式满堂支架现浇法，后张拉预应力混凝土箱型连续梁桥，下部结构采用柱式桥墩、重力式桥台、钻孔灌注桩基。该桥设计为连续梁桥，桥面为连续铺装，桥两端设伸缩缝。
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路线全长1711米红线宽度30米某城市次干道毕业设计
本次毕业设计的主题是对马鞍山市从湖西路到平山路段的钢城新路（经五路～经七路）进行初步设计。该道路的红线宽度为30米，全长1711.76米。
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某6层框架结构住宅楼工程施工组织设计
本工程为框架结构。工程总建筑面积为5423m2，一共六层，架空层一层，跃层一层。 本工程为精品小区，建筑物外立面美观大方。外墙大部分采用高级外墙面砖结合外墙涂料及花岗岩,局部采用玻璃幕墙。内墙面及天棚做法为水泥砂浆底或水泥石灰膏砂浆底，无面层。
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路面宽度24米四车道高速公路毕业设计
根据所给的参数及任务书的要求，由规范查得此路设计车速为80Km/h，整个路段的最大纵坡不大于4%，同时为满足纵向排水的需要，纵向坡度不低于0.3%~0.5%。路面宽度24.5m，行车道4条，行车视距160m，最大设计洪水频率为1/100。设计年限15年。
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路基宽度为33米双向6车道高速公路毕业设计
本高速公路的路基横断面属整体式断面，其断面形式为：路基宽度为33.0m，双向6车道，中央分隔带3.00m，土路肩为2×0.75m，硬路肩为2×3.0m，行车道为6×3.75m。考虑本路段地处江南丘陵过湿区，雨量充沛，为有利于路面排水，选取路拱坡度为：行车道与硬路肩部分采用2％的横坡；土路肩部分采用3％的横坡。
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某Ⅰ级路路基宽度33.5米全长3500米双向六车道公路毕业设计
在本设计中，地形复杂、地区范围很广，路线方案的选择首先是在1:5000的航测地形图上从较大面积范围内选定一些细部控制点。确定道路等级已知交通量N=56000辆/日，查《公路工程技术标准》，拟定该公路为高速公路六车道，设计车速为100km/h。
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路基宽度28米高速公路总长7039.766米毕业设计
项目区域位于河北省中东部，全线地处河北平原，地势由西北向东南缓缓倾斜，最高海拔约14米，最低海拔约8米，地形平坦开阔，地面稍有起伏，微地貌复杂，普遍存在起伏不大的缓岗、倾斜平地和浅平碟状洼地，排水困难，加上河流多次泛滥改道，以及河床淤积加高，致使古河床形成高地和波形沙地等，全线植被多为农作物及枣林。
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湖北省仙桃市某大桥桥宽20米毕业设计
本毕业设计主要是对预应力混凝土连续刚构上部结构进行设计。连续刚构这种桥型结构刚度好、抗震性能好、墩梁固结有利于悬臂施工，减少了大型支座的养护维修和更换。在近二十余年来，随着预应力技术的发展和悬臂施工法的应用,连续刚构桥得到了广泛的应用。
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I级公路桥面宽度26.8米单索面预应力混凝土斜拉桥毕业设计
拉桥的基本承载构件由梁（桥面）、塔和索三部分组成，且三者以不同的方式影响总体结构的性能。实际设计时三者是密不可分的。塔、梁及索的不同变化和相互组合，可以构成具有各自结构性能且力学特点和美学效果的突出的斜拉桥。正因为如此，斜拉桥基本体系可按力学性能分为漂浮体系、支承体系、塔梁固结体系和刚构体系：
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某Ⅱ级公路净宽10米跨径16米空心板桥毕业设计
某Ⅱ级公路净宽10米跨径16米空心板桥毕业设计,标准跨径: 16.00m。计算跨径: 15.40m。主梁全长：15.96m。1.2桥面净空净10.0m+2×0.5m。采用混凝土防撞栏杆，线荷载7.5 KN/m。
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某Ⅰ级35m预应力简支梁桥城市快速路毕业设计
本设计方案分两跨，每跨计算跨径17m，主梁长17.48m。主梁间距1.6m，梁高1.3m，全长34.96m，用12片主梁，每边人行道外悬0.2m。预制T梁采用C30混凝土，普通钢筋用HRB400级钢筋，桥面铺装采用10cm的C30防水混凝土。3cm沥青铺装。桥面布置为人行道1.5m，车行道7m。桥台采用2个直径为1.4m独立圆墩，其上是盖梁。
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贵州某分离式单向行驶两车道隧道左线全长298米隧道毕业设计
贵州六盘高速公路吴家寨隧道为分离式单向行驶两车道隧道，左线全长298m，围岩的基本情况为：Ⅱ级围岩长155m；Ⅲ级围岩长90m；Ⅳ级围岩长53m。
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地下双层岛式车站总长188.4米总宽度20.7米地铁站毕业设计
本地铁站为双层岛式站台车站，设置在西单北大街下，某胡同路口北侧，车站中心里程为K9+678.792，为地下双层岛式车站。总长188.4 m，总宽度20.7 m。
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跨径20m主梁全长19.96m预应力简支型梁桥毕业设计
平远街至锁龙寺高速公路是国道主干线GZ75（衡阳～南宁～昆明公路）位于云南省境内罗村口至昆明公路的重要段落，是云南省列为“九五”和“十五”期间改造的六条主要干线公路之一。它途径红河、文山两个地州的弥勒、开远、砚山等市县，东连广西省，南接国家级边境口岸那发、河口、船头等，西接国道主干线GZ40及国道32
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跨径20米I级公路4×20米先张法预应力混凝土空心板简支桥毕业设计
标准跨径：本方案确定为标准跨径 20m 的多跨预应力混凝土空心简支板。 主梁全长：伸缩缝去 4cm，梁长 19.96m。计算跨径：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（以下简称《公桥 规》规定，板的计算跨径取相邻两支承中心间的距离，毕业设计取为 19.3m。桥面净 空：
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路基宽度26米行车道宽4×3.75米公路一级四车道高速公路
本任务段为重丘区高速公路，本路段路基全宽26米，其具体布置可看标准横断面图。 主要尺寸如下：2.00(中间带)+2×0.75（路缘带）+4×3.75(行车道) +2×3.0( 硬路肩)+2×0.75(土路肩)。 1．填方路堤在坡脚处设置护坡道，护坡道宽1.5m。 2．挖方路堑在边沟外设置碎落台，碎落台宽1.5m。 3．土路肩上布设护拦、交通标志等设施。 6．其他布置详见《路基标准横断面图》以及《路基横断面图》。 本设计段设有圆管涵3座，盖板涵通道1个,另有人行通道1个。
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某1145米长路Ⅱ级隧道11m净高5m公路Ⅱ级毕业设计
隧道设计技术标准 1）公路等级：次干路Ⅱ级。 2）道路计算行车速度:40km/h。 隧道计算行车速度:40km/h。 3）隧道建筑限界：净宽：11.00m，净高：5.0m。 4）洞内路面设计荷载 : 公路--Ⅱ级。 5）隧道路面横坡:2%的双面坡。
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某3孔13m跨简支T梁桥毕业设计
1.1桥面净空,净—7+2×0.75m人行道,1.2设计荷载 公路－Ⅱ级和人群荷载标准值为3 ,1.3主梁跨径和全长 标准跨径： 13 (墩中心距离)；计算跨径： 12.40 (支座中心距离)；主梁全长： 12.96 (主梁预制长度)