北京市超限模架工程专项施工方案95页.doc

方案名称：北京市超限模架工程专项施工方案95页.doc
文件大小：3.43 MB
文件格式：.doc
方案页数：95页
编制时间：2021年 2.2.1按照北京市房屋建筑和市政基础设施工程危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则京建法（2019）11号文中附件2“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围”: 二、模板工程及支撑体系第（二）条:混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/㎡及以上；集中线荷载20kN/m及以上的工程施工单位应当组织专家对专项方案进行论证；八、其他 第（七）条: 采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程施工单位应当组织专家对专项方案进行论证。
施工总荷载15kN/㎡及以上的顶板：施工总荷载计算公式如下： 
施工总荷载=永久荷载（钢筋混凝土自重+模板方钢管的自重）×分项系数+施工均布荷载×分项系数 
钢筋混凝土自重=板的截面高度（m）×26KN/m3（26KN/m3为钢筋混凝土比重换算成KN/m³ 为单位） 
模板+方钢的自重取值为0.5KN/m3
施工均布活荷载取值为4.0KN/㎡（有布料机）。分项系数，永久荷载分项系数取1.35，施工均布活荷载系数取1.4，
经计算，楼板厚度≥300mm的板，施工总荷载大于15kN/㎡，需要论证。
施工线荷载20kN/m及以上的梁
集中线荷载=永久荷载（钢筋混凝土自重+模板方钢管的自重）×分项系数+施工均布荷载×分项系数 
钢筋混凝土自重=梁的截面面积（㎡）×26KN/m³（26KN/m³为钢筋混凝土比重换算成KN/m³为单位，在计算集中线荷载时钢筋混凝土比重取值为26KN/m³。） 
模板方钢的自重=梁截面模板的周长（m）×0.5KN/㎡（计算集中线荷载时取值为0.5KN/㎡） 
施工均布活荷载=梁宽×3KN/㎡ 
分项系数：永久荷载分项系数取1.35；施工均布活荷载系数取1.4。 
活荷载情况：模板方钢的自重取值为0.5KN/㎡，施工人员及施工设备荷载取值为4.0KN/㎡，混凝土振捣产生的荷载取值为2.0KN/㎡。
经过复核本工程施工图纸，本工程模板支撑体系及通过计算得出以下部位需要编制模架专项施工方案并组织专家论证：
现场平面布置
本工程结构施工期间共设11台塔吊，能完全覆盖建筑和场区的面积，模板工程所有使用的方木、模板、钢管等应堆放在指定的区域内。由于场地狭窄木工加工棚设在场外。
2.4模板高支撑架施工特点、重点及难点分析
本工程模架施工特点在于超限车库顶板区域大、超限梁较多，易造成管理人员、搭设人员、验收人员、监测人员遗漏，需加强搭设过程的检查，防微杜渐，严格按照本方案要求执行。
本工程施工体量大、施工质量要求高，模板工程更是结构施工控制的重中之重，因此，现场模板要严格按照模板施工方案及相关规范要求进行施工，严格执行工序验收制度。混凝土施工过程中必须配备一定数量的木工进行现场检查，发现漏浆、涨模、脚手架变形等问题立即报告，并采取相应的措施。
由于现场场地狭窄，现场充分利用临时场地，并合理利用车库场地。尽量减少模板的二次搬运，材料进场后，堆放在指定场地存放，利用塔吊根据施工进度、工程所需量及现场施工场地情况分批运至施工作业面。