包西铁路通道省界（陕西）至张桥段某标施工组织设计

一、文件列表：
施工组织设计701.doc
图1-3-1 施工总体安排示意图.dwg
图3-6-1大保当制梁场平面布置图.dwg
图5-1-2  米家园则特大桥平面图.dwg
图6-1  本标段工程设立的组织机构图.doc
图6-6 施工总平面图.dwg

二、内容介绍：
2.6.1.总体特点
2.6.1.1.线路长364.211km，桥梁总长占全线总长16.4%,隧道总长占全线总长11.77%，全线桥隧工程比例较大，采用了大量的新型结构、新技术、长隧、大跨桥梁。工点分散，结构物多，管理跨度大，工期紧迫，施工组织难度大。
2.6.1.2.省界至大保当段为新建双线，大保当至延安北段为增建二线，二线与既有线并站设置，本段线路受既有线运行干扰，要求对各项工程的施工先后顺序合理安排，搞好施工过渡，妥善处理既有线运营与施工的关系，确保既有线行车安全是重点。
2.6.1.3.本标段6km以上的长隧有冒天山隧道（14910m）和新寺则河（7669m），其中冒天山隧道为全线最长的隧道，隧道穿越地层有湿陷性黄土、膨胀土、煤层、采空区等地质，工程地质条件复杂，采用长隧短打方案，为控制工期工程。
2.6.1.4.线路多处穿越村镇及清涧县城区，拆迁工程量及施工干扰大；线路跨越210国道、S301、中锦公路、省道205、既有神延、西延铁路及县道和乡村道路，施工干扰大，施工安全防护任务重。
2.6.1.5.标准跨度桥梁采用T型简支梁，数量较大（1728孔），制运架设备要求高、投入多，运输线路长，合理、妥善处理好运、架梁及与铺轨作业的关系，形成快速的一条龙施工作业线，将对本标段的工期、质量、成本具有重大意义。