地下车库方案想通过？成本必须控制！

1、规划组团成本控制

在规划组团时，尽量不要有前后楼的夹角，形成无效面积，降低停车效率。

控制前后楼间距，使其符合停车模数；间距不合理会形成单排停车，效率降低，地库成本增加。

楼间距计算时需考虑住宅南向大开间空间可作为停车空间，进而减小地下室无效面积，节约成本。

2、车库整体布局

         方案一                  方案二

这是同一个居住区项目的两个地库方案

方案一在公建和高层的地下做了地下车库，多层和联排没有地下车库。

方案二做了一个统一的地下车库。

但是不同种类的产品基础埋深是不一样的，将基础埋深和地库结合着做是最经济合理的方法。

但是方案二土地利用率会比较高，方案一非高层，公建的居民停车可能会比较麻烦。

实际设计中的情况要复杂的多，一个好的建筑师要做的就是解决这些矛盾。

3、顶板荷载和覆土厚度

建筑师应配合景观设计师，景观需要精细化设计，不同区域覆土厚度不同，可以用堆坡，树池等形式来种植，平均覆土厚度1米~1.2米。如采用覆土种植，建议覆土厚度为：种大树局部1.5米，普通乔木1米，草坪为0.3~0.4米。

4分期开发成本控制

以通道形式连接 减少施工难度，控制施工成本

删减无效停车空间

这两个红色区域的停车效率很差，可以删减掉